第4章 铁路编组站调度指挥 章节教案

铁路运输调度指挥综合实验教程配套教学设计

本章教学围绕教材知识结构、仿真系统及实验任务展开。各环节记录教师活动、学生活动和学习证据，实验结果由学生实际操作后填写。表中课程信息取自所附2026版课程参考文件，章节范围以教材为准。

课程教学进度安排

教学目标与重点难点

教学目标

• 知识目标：解释班计划、阶段计划、钩计划及到、解、集、编、发流程之间的联系；区分CIPS主系统与后备系统、两层结构及主要模块。

• 技能目标：能读取站场和现车信息，按职责编制、核对钩计划；在教师指导下完成教材五项仿真任务并说明所用前提。

• 协作目标：按教材岗位准确表达、复述和交接，记录计划、执行、报点的对应证据。

• 素养目标：坚持数据真实、规范核验、合理运用权限及终身学习；面对教材歧义和平台差异提出可核查问题。

教学重点

• 计划体系与核心作业流程（4.1）。

• CIPS信息共享、岗位权限、站场表示及计划／实际现车（4.2）。

• 五项实验的任务、岗位协作和完成条件（4.3—4.7）。

教学难点

• 同一数据在计划、确认和实际执行状态下的含义。

• 作业方向、前后计划依赖及跨岗位交接。

• 折角车流是否二次解体的条件判断和交换车场的完整性核查。

思政目标

• I13：以三核对和真实记录落实求实与诚信。

• I14：以状态和完成证据约束效率追求，培养岗位自律。

• I15：理解CIPS集成与自主研发案例，形成基于证据的专业认识和持续学习意识。

• I16：在交换车场跨岗位任务中承担协作责任和整体服务责任。

教学方式与媒体资源

主要教学方式

• 图表讲解与对照阅读

• 岗位角色扮演和沟通复述

• 教师示范与受控仿真

• 逐钩方案检查和同伴互评

• 状态证据驱动的复盘研讨

使用媒体资源

• CIPS教学仿真系统及相关岗位操作台，具体配置和版本由教师课前核实。

• 教材图4-1—4-41、表4-1—4-12，重点使用流程、站场、计划状态与岗位界面图。

• 本章5个彩图、6个视频、1个在线答题入口；使用前核验链接及适配性。

• 岗位卡、现车核对表、逐钩检查表、交接单、实验记录和附录40—54题答案。

参考书与参考资料

主要依据：《铁路运输调度指挥综合实验教程》p91—136、p198。

课程参考：《铁路运输综合实验》课程教学大纲2026版、《铁路运输综合实验》课程简介2026版（中英文）。

大纲列出的延伸书目：《编组站作业仿真实验指导书》，王宇、王燕主编，校内讲义，2016。教学前结合本校现行讲义核对；实际适用性由教师确认。

课前准备

• 核验软件、角色权限和初始场景，准备22091次、Ⅰ场3道、Ⅲ场4道、86511次及折角车流五项独立任务的条件。

• 对教材权限名单、推入核准前提、发车核准顺序、界面颜色差异形成课前核实记录。

• 学生预读4.1—4.2，完成计划体系与岗位模块预习图；确认实验室设备使用要求。

• 按真实人数和终端安排分组、轮换或兼任；教师课前确认授课班级、软件版本和授权账号。

章节教学活动安排

授课教师可按实际课表将下列活动分课次实施。基础知识与系统介绍先形成共同理解，再进入实验；各实验的具体任务与证据见后续实施表。

4.3 列车到达作业仿真实验教案

教材位置：115—120

学时参考：大纲参考：实验5，4学时；本教案依教材编写，课时长度和课内环节用时由授课安排确认。

实验目标

• 辨认到达场值班员、信号员的职责及所用界面，区分接车与到达技术作业。

• 根据教材任务在教师指导下接入22091次列车，说明股道、状态、报点方式与仿真时间的关系。

• 依据核验记录区分计划现车与实际现车，能准确交接信息并如实记录受阻环节。

重点与难点

重点

• 邻站请求、本站同意、接车股道、到达报点与到达技术作业的逻辑联系。

• 值班员安排与信号员响应的岗位配合；到达和通过报点的区别。

难点

• 不能把记录颜色或“已有车次”当作全部接车条件已经满足。

• 同一列车在接发车表、站场表示和毛玻璃中的状态相互核对。

资源与实验准备

• 教材图4-2、4-4、4-24—4-30，表4-1、4-3、4-10、4-11。

• 教师确认可用的CIPS仿真系统和到达场值班员、信号员操作台。

• 教材二维码4-4、4-7为相关视频入口，课前需核验；失效时用教材图示讲解。

• 拟用记录表：车次、角色、股道、计划／实际时间、状态证据、未完成事项。

• 教师确认22091次列车对应初始场景、可用股道与岗位账号；核验p110与p116的权限名单差异。

• 学生预读p93—95、p105—113及p115—120，画出接车与到达技术作业两条流程。

• 分配值班员、信号员及观察记录职责；明确只有教学平台允许范围内的仿真操作。

实验教学过程

作业与实验报告

• 提交到达实验小组记录：任务、角色、初始数据、关键状态、实际结果、疑点及反思；不以教材示例截图冒充本组结果。

• 依据p94与p118解释到达／通过报点差异；完成附录第42、44、52题。

实验评价

形成性检查任务对象是否正确、岗位沟通是否清楚、状态与时间是否可追溯、能否区分接车和到达技术作业。未确认前提时停止并报告可作为规范表现记录。大纲中的小组现场考核和报告方式可参考，本教案不新定分数权重。

4.4 车列解体作业仿真实验教案

教材位置：120—125

学时参考：大纲参考：实验6，4学时；环节用时由实际课次确定。

实验目标

• 说明重车按去向、空车按车种分解及集结等待的作用。

• 以下行驼峰助理调度员与信号员角色，在教师指导下编制并核对Ⅰ场3道车列解体计划，观察仿真溜放。

• 解释挂车“+”、摘车“−”、在途现车、机车红线位置与计划状态，保留计划到实际的证据。

重点与难点

重点

• 图形化钩计划中线路现车、在途现车与钩计划三者同步变化。

• 草稿、确认、执行状态以及助理调度员和信号员交接。

难点

• 方向与调机位置对摘挂车序的影响。

• 前后计划的依赖关系、推入及报点条件；不能用提前报点掩盖未完成的溜放。

资源与实验准备

• CIPS仿真系统、下行驼峰助理调度员与信号员操作台。

• 教材图4-5、4-23、4-31—4-34和p121—124计划管理说明。

• 二维码4-8、4-9相关视频，待课前核验。

• 逐钩检查表：钩序、场线别、作业方向、摘挂属性、辆数、计划状态和观察证据。

• 教师确认Ⅰ场3道初始现车、车流方向、目标股道和调机条件；核实p96与p124关于推入前调度核准的差异。

• 学生先在纸面画出线路—在途—线路关系，预读p123—124前后计划依赖约束。

• 遵守p125实验室要求，未经允许不带外部存储设备、不进入其他系统。

实验教学过程

作业与实验报告

• 提交解体钩计划和实际仿真记录，解释一处方向选择、一处状态变化和一项受阻原因；未受阻可说明核验依据，不编造异常。

• 回答附录第45、54题；针对p96与p124写一条需教师核实的问题。

实验评价

检查去向分配、钩计划字段、状态前提、岗位交接和实际完成证据。效率评价须以任务和约束满足为前提；不预设“最佳钩数”或虚构溜放结果。

4.5 编组作业仿真实验教案

教材位置：125—130

学时参考：大纲参考：实验7，4学时；课内用时待授课安排。

实验目标

• 说明编组以车组连挂和转线为主、通常在调车场尾部进行的原因。

• 在教师指导下以下行编尾助理调度员与信号员角色，完成Ⅲ场4道出发车列的编组仿真任务。

• 能根据出发方向、规定编成辆数、调机、股道和计划状态说明方案，不把减少钩数当成唯一目标。

重点与难点

重点

• 与出发场值班员确认车次和出发股道后编制计划。

• 作业方向、机车前后端、在途转移与出发场转线的关系。

难点

• 跨多股道集结车流的完整性及所需辆数核对。

• 计划现车与真实仿真执行的区别；全列牵出时对挂妥和现车数的确认。

资源与实验准备

• CIPS仿真系统、下行编尾助理调度员和信号员操作台。

• 教材图4-6、4-35—4-39；p125—130实验原理、操作和注意事项。

• 二维码4-10、4-11视频入口，待验证。

• 方案比较表：车流来源、目标股道、所需辆数、钩数、前提满足情况、执行证据。

• 教师提供与Ⅲ场4道任务相符的初始化车流、编成辆数要求和可用调机；未提供的参数不能由学生随意编造。

• 学生预读p96编组报点与解体报点先后关系、p123方向说明和p128三种状态。

• 明确与出发场的联络由谁承担，并保存交接结果。

实验教学过程

作业与实验报告

• 提交编组计划、实际车流构成与去向核对，注明是否达到教材任务及依据。

• 用一段话解释“少钩”与“满足编成要求”的优先关系，并引用p129—130。

实验评价

关注车流与任务一致性、计划表头和方向、岗位协作、辆数核验、执行证据及解释能力。没有教师提供的编组限制或场景数据时只评价方案的条件说明，不虚设数值或评定“最优”。

4.6 发车作业仿真实验教案

教材位置：130—133

学时参考：大纲参考：实验8，4学时；具体环节时长待授课安排。

实验目标

• 区分列车出发技术作业与发车流程，说明本实验自动闭塞条件下的适用要求。

• 以下行出发场值班员与信号员角色，在教师指导下完成86511次列车发车仿真。

• 根据机车、技术作业、邻站响应、进路和报点信息组成完成证据，不把单一状态当作全部发车条件。

重点与难点

重点

• 出发场与编尾岗位的信息衔接、出发技术作业完成核验。

• 请求发车、邻站同意、岗位指令与实际出发报点之间的关系。

难点

• 辨别一般发车原理与自动闭塞仿真场景；理解“通过发”的特殊报点处理。

• 教材权限说明和核准顺序存在差异时，能明确提出核实而不任意选择。

资源与实验准备

• CIPS仿真系统、出发场值班员与信号员操作台。

• 表4-2、4-6及图4-3、4-7、4-40、4-41。

• 核验表：车次、去向、股道、机车状态、车号／商检／列检标记、邻站响应、实际报点、未完成项。

• 教师验证86511次列车的初始车列、股道和机车条件；核实p110与p131—132的权限名单。

• 教师对照p132与p135的出发核准顺序，确认本次仿真采用的受控流程；核验前不安排争议环节的独立实操。

• 学生预读p94—97、p130—133，列出出发技术作业与发车环节各自要检查的信息。

实验教学过程

作业与实验报告

• 提交86511次列车发车仿真记录，包含实际观察结果、岗位交接和技术作业证据。

• 回答附录43题；说明教材p132与p135顺序差异怎样在教师核实前处理。

实验评价

检查任务对象、技术作业证据、邻站响应、岗位沟通、报点方式和时间。以教材与经教师确认的平台条件评价，不用未经核实的菜单顺序争议扣分，依据仿真记录确认发车结果。

4.7 折角车流改编作业仿真实验教案

教材位置：133—136

学时参考：大纲未单列本实验学时；按教材完整保留，具体学时与安排待确认，不擅自计入前四项16学时或重分配全课程60学时。

实验目标

• 解释折角车流、交换车场及双向调车系统之间的关系。

• 依据交换车场车流方向判断是否需要二次解体，分别说明两条作业分支。

• 在教师提供的仿真场景中完成跨岗位解体、编组和到发协同，核查交换车流归属及是否漏编。

重点与难点

重点

• 交换车场集结和跨系统转移。

• 下行到达、下行驼峰、上行驼峰、上行编尾、上行出发五组岗位的衔接。

难点

• 根据实际车流选择直接编组或二次解体，避免先定流程再凑数据。

• 共用交换车场时的信息一致性、交接边界及不同方向作业之间的约束。

资源与实验准备

• CIPS仿真系统及教材p133所列10个岗位操作台条件，由教师核实具体配置与兼任安排。

• 教材p98交流车取送与解体说明，p134—136十步岗位流程。

• 双向调车系统纸面简图、车流分支判断表、跨岗位交接清单。

• 二维码4-12在线答题入口位于p136，题库及可访问性待验证。

• 教师准备并核验含交换车场的场景，标明实际车流方向；若只提供一种分支，另一种只作纸面分析并如实说明。

• 学生复习4.3—4.6的前提、现车状态、计划和报点，区分常规车流和折角车流。

• 全组确认10个岗位职责；人数或终端不足时由教师决定轮换、兼任和观察安排，不假称已经配置齐全。

实验教学过程

作业与实验报告

• 提交折角车流协同报告：场景、十岗位分工、分支选择依据、车流核对、实际完成证据和问题。

• 为未实施的另一分支绘制条件化方案，标注“纸面分析”，不得写成已完成仿真结果。

实验评价

评价分支判断、交换车流去向、是否漏编、跨岗位信息准确性和全流程证据完整性。各岗位个人说明与小组成果互相印证；不擅自指定本实验独立成绩比例或补加学时。

融入课堂的思政活动

I13 用三核对守住现车信息的真实性

内容导引：展示教材图4-16中的车次、辆数、总重、换长与方向信息，让学生说明“屏幕已经显示车辆”为什么还不足以证明技术作业全部完成。再回到p95的三核对和p112的核准标记，明确每一项结论需要什么证据。

展开研讨：确报、AEI与货票出现不一致时，可以只选一个看起来合理的结果继续做计划吗？应向谁说明尚未确认的信息？ 查询到同一车辆的两个不同位置时，先检查哪些界面条件，才能避免把计划位置误当成实际位置？ 为了让实验报告显得完整，把未观察到的完成时刻补成预计时刻，会给后续核对造成什么问题？

总结分析：准确记录不仅是统计要求，也是下一岗位制订计划的条件。诚实的实验报告应区分已知、计划和待核实；遇到证据不足时说明不足，比填写一个看似完整的结果更负责。

思政落脚点：格物；诚意。教材位置：4.1.2、4.2.4、4.3，书页95；108；109；112；118

I14 让计划状态和完成报点相互印证

内容导引：并列展示草稿白色、确认黄色、执行绿色三种状态，提出“计划已经推入，是否就能把实验报告写成已执行？”让学生用p124与p128解释，而不是凭界面看起来顺利作答。

展开研讨：同一方向后续计划依赖前一计划时，为什么不能只为了赶进度跳过中间状态？ 减少钩数这一效率目标，受到哪些任务、安全条件和实际完成证据的约束？ 若计划正确而尚未观察到仿真执行完成，小组该如何填写结果并向下一岗位交接？

总结分析：岗位自律表现为不抢填报点、不省略核对、不以效率目标压过完成条件。把计划、执行和记录连起来，才能使个人操作对团队负责。

思政落脚点：正心；修身。教材位置：4.1.2、4.4、4.5、4.6，书页96；123；124；128；129；130；132；133

I15 从CIPS集成理解专业责任与持续学习

内容导引：用p99研发过程和图4-8追问：一个统一的信息平台怎样把车流、作业流和信息流联系起来？再让学生比较主系统自动反馈与后备系统人工反馈，说明软件能力发生变化后，岗位需要学习的内容有什么变化。

展开研讨：自动化提高后，哪些数据质量、岗位核验和协同责任仍然需要人承担？ 共享数据和限制操作权限能否同时成立？请用具体岗位和模块解释。 p101武汉北数据是教材中的特定案例，为什么不能不加条件地当作所有车站或本实验的效果？

总结分析：认识自主研发成果，要能解释它解决的具体问题，也要能辨认其边界。服务铁路运输现代化的专业责任体现在理解系统、正确使用工具和持续学习，而不是把自动化理解为不再需要核验。

思政落脚点：致知；治国。教材位置：4.1.3、4.2.1—4.2.2，书页98；99；100；101；102；103；104；105

I16 在折角车流任务中承担跨岗位责任

内容导引：在纸面站场示意图上标出下行到达、下行驼峰、交换车场、上行驼峰、上行编尾、上行出发场，让学生沿着同一组车流指出每次交接谁掌握信息、谁需要确认。

展开研讨：本岗位已经完成任务，是否就意味着全组任务完成？下一岗位最少还需要收到哪些信息？ 只检查本场现车而不检查交换车场，会遗漏哪一类车流？ 两个方向都希望尽快使用交换车场时，如何把本组效率放到共用资源和整体任务条件下讨论？

总结分析：“齐家”在本活动中落到团队内分工、交接与互相核对，“平天下”作为参考分类落到超越局部岗位的整体服务意识，不延伸为教材没有给出的国际案例。对共同资源和下一岗位负责，才能完成跨系统任务。

思政落脚点：齐家；平天下。教材位置：4.1.2、4.7，书页98；133；134；135；136

章节总结与作业

• 提交覆盖五项实验的小组材料，每项写清角色、初始条件、计划、实际过程、结果证据和反思；尚未安排的4.7内容保留教案并标明未实施，不编造结果。

• 完成附录第40—54项，核对教材页码；将在线题库与纸面附录题分别记录。

• 个人提交一次跨岗位信息交接反思，说明什么信息必须真实、什么条件需要核验。

章节考核与评价

形成性评价以概念解释、方案约束、岗位沟通、状态证据和真实记录为核心；综合评价结合小组现场表现、报告及个人答辩。大纲参考编组站模块30分、小组方式、现场考核与小组实验报告；具体细分标准与是否适用本章五项实验由授课单位确定，不新增未经确认比例。

课后教学反思

• 学生最常混淆的是哪一种计划／实际状态？证据是什么？

• 教材歧义、角色权限或初始化数据是否影响实验，课前核实是否充分？

• 小组报告能否体现每个岗位的贡献，是否存在只由一人完成全部判断？

• 折角车流两种分支是否均得到恰当教学覆盖，未实操的分支是否清楚标注？

• 哪些思政讨论落实为可观察的记录、核验和协同行为，而非只写价值词？

课后记录与后续调整：________________________________________________